JAKARTA — Turki tengah menyiapkan jaringan jalan tol di udara yang memungkinkan pesawat nirawak atau drone mengangkut paket, obat-obatan, darah, hingga sampel medis antarrumah sakit tanpa bergantung pada kemacetan lalu lintas darat. Sistem yang dikenal sebagai drone highways itu akan menggunakan koridor penerbangan digital, kecerdasan buatan, serta pengawasan lalu lintas terpusat untuk memungkinkan pengiriman jarak jauh secara otomatis.
Pemerintah Turki mengumumkan bahwa landasan hukum pembangunan jaringan tersebut telah disiapkan melalui regulasi penerbangan sipil yang diterbitkan pada 30 Juli 2026. Menteri Transportasi dan Infrastruktur Turki Abdulkadir Uraloğlu menjelaskan rencana tersebut kepada Anadolu Agency dalam laporan yang diterbitkan pada Ahad (8/11/2026).
"Kami akan membangun jalur udara yang ditentukan secara digital di langit," kata Uraloğlu sebagaimana dikutip Anadolu Agency.
Menurutnya, jalur tersebut memungkinkan drone terbang secara aman dan terkendali melalui rute yang telah ditetapkan. Pemerintah berharap sistem itu membuka peluang transportasi baru yang tidak bergantung pada jaringan jalan raya.
Hürriyet Daily News dalam laporannya pada Selasa (10/11/2026) menyebut Turki telah membentuk kerangka hukum bagi penerbangan drone jarak jauh, termasuk penerbangan otomatis yang berlangsung di luar jangkauan pandangan langsung pilot atau beyond visual line of sight (BVLOS).
Namun, pembentukan kerangka hukum tersebut belum berarti jaringan jalan tol drone sudah beroperasi secara komersial. Pemerintah masih harus menentukan koridor penerbangan dan memenuhi berbagai persyaratan teknis sebelum layanan dapat dijalankan.
Jalan Tol Tanpa Aspal, Dikelola Secara Digital
Berbeda dari jalan tol konvensional yang membutuhkan pembangunan jalan, jembatan, dan gerbang pembayaran, jalan tol drone merupakan koridor udara yang batas-batasnya ditentukan secara digital.
Setiap koridor akan mempunyai titik masuk dan keluar, arah penerbangan, kapasitas, serta ketentuan jarak minimum antarpesawat. Informasi tersebut akan disusun oleh Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil Turki atau SHGM bersama lembaga pemerintah terkait.
Menurut Uraloğlu, seluruh informasi mengenai koridor akan dipublikasikan melalui Insansız Hava Aracı Takip ve Trafik Yönetim Sistemi (İHATTYS), yakni sistem pelacakan dan pengelolaan lalu lintas drone milik otoritas penerbangan sipil Turki.
Sistem tersebut dirancang sebagai pusat informasi digital mengenai pendaftaran, perizinan, pemantauan, dan pengaturan penerbangan pesawat nirawak. Perangkat lunak drone yang telah memenuhi persyaratan akan dapat membaca informasi koridor sehingga penerbangan berlangsung mengikuti ketentuan yang telah ditentukan.
Perencanaan jalur juga akan mempertimbangkan kawasan udara terlarang, wilayah dengan pembatasan penerbangan, serta daerah berbahaya. Koridor tidak boleh melintasi wilayah yang terkena pembatasan melalui Notice to Airmen atau NOTAM, yakni pemberitahuan resmi mengenai kondisi dan pembatasan tertentu dalam penerbangan.
Dengan mekanisme tersebut, pemerintah ingin menciptakan sistem transportasi udara yang dapat digunakan secara berulang oleh operator profesional. Koridor yang ditetapkan akan membantu mengatur pergerakan drone sekaligus mengurangi risiko pertemuan antarpesawat di wilayah udara yang sama.
Kecerdasan Buatan Mengatur Rute Penerbangan
Salah satu unsur utama dalam rancangan Turki adalah penggunaan kecerdasan buatan atau artificial intelligence (AI) untuk membantu menentukan rute penerbangan otomatis.
Uraloğlu menjelaskan bahwa penentuan jalur akan memperhitungkan rute terpendek dan pengaturan perbedaan fase penerbangan. Selanjutnya, pengendalian operasional akan dilakukan melalui İHATTYS.
Sistem pengawasan tersebut dirancang agar otoritas dapat mempersempit batas penerbangan, mengalihkan rute, memerintahkan pendaratan, ataupun menghentikan penerbangan apabila diperlukan.
Mekanisme penanganan keadaan darurat juga menjadi perhatian pemerintah. Apabila hubungan komunikasi antara drone dan sistem pengendali terputus, pesawat akan diarahkan menuju lokasi pemulihan yang telah ditentukan sebelumnya tanpa melintasi kawasan permukiman.
Pengaturan tersebut penting karena penerbangan BVLOS tidak mengandalkan kemampuan pilot melihat langsung posisi pesawat sepanjang perjalanan. Drone perlu memiliki sistem navigasi, komunikasi, dan pengamanan yang memadai untuk beroperasi di wilayah udara yang digunakan bersama.
Meski demikian, penggunaan AI tidak dengan sendirinya menjamin penerbangan bebas dari kecelakaan. Keandalan komunikasi, kondisi cuaca, kemampuan navigasi, dan ketepatan sistem penghindaran konflik penerbangan tetap menjadi faktor penting yang harus diuji dalam penerapan operasional.
Pemerintah Turki belum mengumumkan spesifikasi teknis pesawat yang nantinya akan digunakan dalam jaringan tersebut. Informasi mengenai daya angkut, jangkauan penerbangan, kecepatan, dan kemampuan beroperasi dalam cuaca buruk juga belum diperinci.