JAKARTA -- Menteri Luar Negeri Turki Hakan Fidan memperingatkan bahwa jalur perdagangan laut dunia semakin rentan berubah menjadi arena peperangan dan alat tekanan geopolitik. Ketegangan di Selat Hormuz, Bab el-Mandeb, dan Laut Hitam dinilai dapat mengguncang pasokan energi, menaikkan biaya pengiriman barang, serta mengancam ketahanan pangan negara-negara yang berada ribuan kilometer dari wilayah konflik.
Peringatan itu disampaikan Fidan dalam TRT World Forum 2026 di Istanbul, Turki, Sabtu (7/11/2026). Berbicara dalam sesi bertajuk The New Geopolitics of Connectivity: Sea Lanes, Chokepoints, and Corridors, Fidan mengatakan ketergantungan perdagangan internasional terhadap sejumlah jalur sempit telah menciptakan kerentanan baru bagi perekonomian global.
Menurut Fidan, konflik militer kini tidak hanya mengancam keselamatan manusia dan wilayah suatu negara, tetapi juga dapat mengubah infrastruktur perdagangan menjadi instrumen tekanan politik. Jalur pelayaran yang sebelumnya menghubungkan pusat-pusat produksi dan konsumsi dunia dapat kehilangan fungsinya ketika perang atau ancaman keamanan menghambat pergerakan kapal komersial.
"Sebuah jalur pelayaran dapat berubah menjadi medan pertempuran. Pipa energi dapat menjadi instrumen tekanan politik," kata Fidan, sebagaimana dikutip Anadolu Agency, Sabtu.
Ia menegaskan gangguan pada satu titik sempit perdagangan dunia dapat merambat hingga ke negara-negara yang tidak terlibat langsung dalam konflik. Ketika kapal dagang tidak dapat berlayar secara normal, pasokan bahan baku, energi, dan kebutuhan pokok ikut terganggu. Kondisi tersebut menempatkan keamanan jalur perdagangan sebagai persoalan strategis yang harus ditangani bersama.
Pernyataan Fidan mendapat konteks baru dari perkembangan di Selat Hormuz. Reuters pada Ahad (8/11/2026) melaporkan bahwa pemerintah Irak mengklaim mengalami kerugian sekitar 60 miliar dolar AS akibat perang Iran dan gangguan ekspor minyak. Menteri Luar Negeri Irak Fuad Hussein mengatakan Baghdad telah mencapai pemahaman dengan Amerika Serikat untuk membuka jalur ekspor minyak melalui perairan dekat Oman.
Klaim kerugian tersebut menunjukkan besarnya konsekuensi ekonomi ketika salah satu jalur energi paling penting di dunia mengalami gangguan berkepanjangan. Namun, nilai 60 miliar dolar AS merupakan perhitungan yang disampaikan pemerintah Irak dan belum dapat diperlakukan sebagai hasil audit independen.
Selat Hormuz, Titik Rawan Energi Dunia
Selat Hormuz merupakan salah satu jalur transportasi energi paling penting di dunia. Perairan sempit yang menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman tersebut menjadi pintu keluar utama ekspor minyak dan gas dari sejumlah produsen besar Timur Tengah, termasuk Arab Saudi, Irak, Kuwait, Qatar, Uni Emirat Arab, dan Iran.
Badan Energi Internasional atau International Energy Agency (IEA) mencatat sekitar 20 juta barel minyak dan produk minyak bumi melewati Selat Hormuz setiap hari sepanjang 2025. Jumlah tersebut setara dengan sekitar seperempat perdagangan minyak dunia melalui laut. Selain minyak, selat ini menjadi jalur penting pengiriman gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG), terutama dari Qatar.
Ketergantungan tersebut membuat gangguan di Hormuz memiliki konsekuensi yang jauh lebih luas daripada pasar Timur Tengah. Negara-negara Asia dan Eropa yang membeli minyak maupun LNG dari kawasan Teluk menghadapi risiko penundaan pengiriman, kenaikan ongkos angkut, dan meningkatnya premi asuransi kapal akibat ancaman perang.
Data terbaru Badan Informasi Energi Amerika Serikat atau Energy Information Administration (EIA) memperlihatkan besarnya gangguan yang terjadi sepanjang 2026. Dalam laporan Agustus, EIA mencatat volume minyak mentah dan produk minyak yang melewati Hormuz turun dari rata-rata 21,6 juta barel per hari pada kuartal IV 2025 menjadi hanya 4,9 juta barel per hari pada kuartal II 2026.
Penurunan sekitar 77 persen tersebut menunjukkan betapa besar perubahan arus perdagangan energi setelah perang Amerika Serikat dan Israel melawan Iran pecah pada 28 Februari 2026. Namun, angka kuartal II itu merupakan gambaran periode sebelumnya, bukan ukuran lalu lintas kapal pada November ketika sebagian ekspor telah mulai pulih.
Reuters pada Selasa (3/11/2026) melaporkan ekspor minyak dari kawasan Teluk pada Oktober mencapai sekitar 17,1 juta barel per hari, menurut perkiraan perusahaan pelacakan kapal Vortexa. Angka itu turun dibandingkan sekitar 18,9 juta barel per hari pada September dan masih berada di bawah kondisi normal sebelum perang.
Data tersebut mencakup ekspor dari kawasan Teluk yang menggunakan berbagai pelabuhan dan jalur pengiriman, sehingga tidak dapat disamakan dengan volume yang melewati Selat Hormuz saja. Vortexa dan Kpler juga memperingatkan bahwa pelacakan semakin sulit karena sebagian kapal mematikan sistem identifikasi otomatis untuk mengurangi risiko serangan.
Kapal Diserang, Biaya Pengiriman Melonjak
Dampak konflik terhadap perdagangan energi tidak hanya terlihat dari volume ekspor yang menurun. Industri pelayaran juga menghadapi peningkatan biaya pengangkutan dan perlindungan terhadap risiko perang, sehingga harga energi dapat meningkat bahkan ketika pasokan fisik masih tersedia.
Financial Times pada Oktober 2026 melaporkan bahwa kapten kapal tanker yang bersedia melewati Selat Hormuz dapat memperoleh kompensasi setara 100 ribu dolar AS per bulan, ditambah bonus hingga 50 ribu dolar AS untuk setiap pelayaran. Peningkatan tersebut mencerminkan risiko keselamatan yang dihadapi awak kapal ketika beroperasi di kawasan konflik.
Menurut laporan media bisnis Inggris tersebut, sedikitnya 93 kapal telah menjadi sasaran serangan sejak perang dimulai pada akhir Februari hingga periode pelaporan Oktober. Sebanyak 24 pelaut dilaporkan tewas. Risiko tersebut membuat sejumlah perusahaan pelayaran harus meninjau kembali rute, kontrak pengangkutan, dan perlindungan asuransi mereka.
Financial Times juga melaporkan tarif pengangkutan kapal tanker tertentu sempat mencapai 1,3 juta dolar AS per hari. Sementara itu, biaya asuransi risiko perang untuk satu perjalanan kapal tanker superbesar dapat mencapai 20 juta dolar AS. Angka-angka tersebut menggambarkan biaya ekstrem pada kondisi pasar tertentu, bukan tarif yang berlaku untuk seluruh kapal.
Kenaikan biaya pengiriman kemudian diteruskan ke perusahaan pembeli energi dan pengolah minyak. Akibatnya, gangguan di perairan Timur Tengah dapat memengaruhi harga bahan bakar dan barang konsumsi di negara-negara yang jauh dari medan perang.
Reuters pada Jumat (6/11/2026) melaporkan bahwa lonjakan tarif kapal tanker justru memberikan keuntungan kompetitif kepada sebagian kilang minyak Amerika Serikat. Kilang-kilang di kawasan Teluk Amerika memiliki akses relatif dekat terhadap pasokan minyak berat Kanada dan Venezuela, sehingga tidak sepenuhnya bergantung pada jalur pengiriman yang lebih mahal dari Timur Tengah.
Perkembangan itu menunjukkan dampak konflik tidak selalu sama bagi seluruh negara. Sebagian perusahaan memperoleh keuntungan dari perubahan selisih harga minyak dan biaya transportasi, sedangkan importir yang bergantung pada pengiriman jarak jauh menghadapi tekanan lebih besar.